PDA

View Full Version : Vinashin đóng tàu chở dầu



PDK
07/05/2006, 11:09 AM
Hy vọng 3 năm nữa, 2009, sẽ xong. Cầu trời, khấn Phật 3 năm nữa sẽ xong. Vì lợi ích 10 năm xây nhà máy lọc dầu, có trễ ... 10 năm cũng được.


---

Vinashin đóng tàu chở dầu trọng tải 105.000 tấn

http://www.tuoitre.com.vn/Tianyon/Index.aspx?ArticleID=148665&ChannelID=11

Ngày 4-7, Tổng Công ty Công nghiệp Tàu thuỷ VN (Vinashin) và Tổng Công ty Dầu khí VN đã ký hợp đồng nguyên tắc đóng mới 3 tàu chở dầu thô có trọng tải 105.000 tấn.

Đây là loại tàu đáy đôi, mạn kép, trang thiết bị hiện đại đáp ứng các công ước quốc tế mới nhất về hàng hải. Theo Vinashin, trị giá của mỗi chiếc tàu này trên thị trường thế giới hiện nay khoảng 60-65 triệu USD.

Dự kiến, chiếc tàu đầu tiên sẽ được Nhà máy đóng Dung Quất hoàn thành và bàn giao vào cuối năm 2008 và hai chiếc còn lại sẽ được bàn giao trong năm 2009.

Hợp đồng đóng tàu 105.000 tấn này nhằm thực hiện nhiệm vụ chiến lược của Chính phủ về việc phát triển đội tàu vận tải quốc gia để đáp ứng 100% nhu cầu vận tải dầu thô trong nước và 30% vận tải dầu thô xuất khẩu.

Phát biểu tại lễ ký kết hợp đồng, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng yêu cầu Vinashin phải đảm bảo đóng tàu đúng tiến độ bởi năm 2009 nhà máy lọc dầu Dung Quất sẽ đi vào hoạt động.

Thủ tướng nhấn mạnh Chính phủ khuyến khích các đơn vị trong nước đóng tàu phục vụ nhu cầu nội địa với tiêu chí an toàn, chất lượng và giá thành rẻ hơn hoặc bằng nước ngoài.

Theo TTXVN

nước mặn
07/05/2006, 10:08 PM
Keep on Praying, buddy !


Hy vọng 3 năm nữa, 2009, sẽ xong. Cầu trời, khấn Phật 3 năm nữa sẽ xong. Vì lợi ích 10 năm xây nhà máy lọc dầu, có trễ ... 10 năm cũng được.
.....
Thủ tướng nhấn mạnh Chính phủ khuyến khích các đơn vị trong nước đóng tàu phục vụ nhu cầu nội địa với tiêu chí an toàn, chất lượng và giá thành rẻ hơn hoặc bằng nước ngoài.

Theo Giáo Sư David Dapice, Harvard, thì Công Ty Quốc Doanh Vinashin là một ví dụ của đầu tư lãng phí ...


What would be the best example of wasted investment?

Supporting State-owned Enterprises (SOEs) too much would undermine efficiency. Recently, Vinashin has been allocated US$750mil from commercial bonds to enlarge their production by starting different shipyard buildings in many provinces.
Through calculating, I found that Vinashin’s capital use is ineffective. In India, a modern shipyard for a 120,000 ton ship is being built for US$90mil, while in Vinashin’s case the amount is US$150mil.
If two ships can be built side-by-side, and if it takes 18 months to complete a ship in Vietnam, then the plan seems to focus more on sales than return to the capital.

Vinashin also has an overall plan to invest US$3bil in shipyards, steel mills and other supplier industries. This investment would make Vinashin equal to three-fourths the size of Hyundai, the world’s largest ship builder, with a 15% global market share.
There is no indication that Vinashin has the technical or managerial capacity to justify such a large market share.
Obviously, the investment of a series of shipyards in different provinces has satisfied local governments as it would help to develop infrastructure within the regions.
Moreover, Vietnam also wants to follow the path that other Asian countries have taken as shipbuilding is an industry that other Asian nation have used successfully.

But perhaps Vietnam should not continue what it is doing now that the government is borrowing money to invest in an inefficient industry that creates only a small number of jobs.

Nguồn ---> http://english.vietnamnet.vn/interviews/2006/06/582673/

nước mặn
07/05/2006, 10:24 PM
Sự cố ''thủng tàu'' lớn nhất VN: Chưa tìm được nguyên nhân!
18:50' 09/04/2006 (GMT+7)
(VietNamNet) - Chỉ sau khi hạ thuỷ 1 tiếng đồng hồ, con tàu có trọng tải 53 nghìn tấn, lớn nhất Việt Nam đến thời điểm này đã gặp phải sự cố. Tuy là sự cố nhỏ Nhà máy đóng tàu Hạ Long có thể khắc phục được nhưng là bài học lớn trước khi những con tàu vươn mình ra đại dương...

http://www.vietnamnet.vn/xahoi/doisong/2006/04/558597/

xì trum
07/05/2006, 10:43 PM
Mấy ổng mà có tìm ra nguyên nhân được rồi thì dù có cho tiền tui cũng chả dám lên tàu đi ra khơi. Tưởng tượng thử coi nếu mà dùng tàu này chở dầu thì hổng chừng có ngày sẽ có vụ Exxon Valdez 2 quá ! Chán thiệt.

anmota
07/05/2006, 10:52 PM
Thầy Vũ /Võ Quyền( anh em của Minh Đức Hoài Trinh và Linh Bảo ) , hồi dạy tôi ( lớp đệ Thất ) có kể câu chuyện Vua Nga hoàng và đoạn đường xe lửa thẳng nhất Thế giới .
Một hôm ngài Nga hoàng phán :
" Ta cần xây con đường xe lửa để nối liền hai thành phố X và Y ..."
Bộ Công chánh phải trình cho ta ...kế hoạch thực hiện ngay vào chiều hôm sau.
Hôm sau ...Một nhóm kỷ sư cầu cống , chuyên gia tài chánh , kinh tế đến chờ xin yết kiến ngài .Bấy giờ nhà vua mới ngủ trưa xong ( chắc là coi World Cup!). bảo các kỹ sư đưa cho ngài xem cái bản đồ . Ngài lấy cái thước và bút chì màu đỏ vạch một đường thẳng tắp ...nối hai thành phố.
-- Cứ thế mà làm ... Khi nào xong , tâu cho ta ...
Cái đoạn đường sắt đó dài mà thẳng giăng như đèn câu hố , nhất thế giới , nhờ Ngài ngự mà có ...
Lũ con nít như tôi nghe thế ...khoái tỷ .
Nhưng ông Thầy Quyền ( nói trọ trẹ ) cười cười mà tiếp :
-- ...đã có hàng vạn công nhân phải chết , phải bịnh khi phá núi lấp sông bắt cầu ...Ngân sách Nhà nước Nga hao hụt ...Thuế má thêm nặng ...Thần dân đều oán thán ...Trông cho hết chế độ Phong kiến Tsar hoàng ...

Nhờ ông Thầy Quyền ..'có lắm chuyện kể' mà bây giờ đọc các kế hoạch có tính vĩ mô ...( đường thẳng dài hơn đường cong ) ...tôi có hiểu ra chút chút .
" Con đường ngắn nhất đi từ Tư bản chủ nghĩa đến Tư bản chủ nghĩa...là vòng qua Liên xô , CHDCNDTQ , CHXHCNVN ..."

Biết đâu số lượng các tàu chở dầu thô của VN sang lọc ở Canada ...bán cho Hoa kỳ lại trở nên nhiều ...mà khỏi đi qua kênh Suez , Panama ...
Cross the Fingers
AMT

anmota
07/05/2006, 11:17 PM
[QUOTE=
http://www.vietnamnet.vn/xahoi/doisong/2006/04/558597/[/QUOTE]
Bữ đọc cái tin này , tôi lo lắm .Bèn nghĩ :
--1/ Hoặc là ...chiếc tàu đó nó có lập trường kiên định : Không muốn phục vụ cho ...nước Tư bản ?
-- 2/ Hoặc là ... ông Thổ địa ở cảng biển này giận hờn .
Với vấn nạn thứ nhất , dễ ợt .Hãu đọc một bài diễn văn trong đó có các câu :Kinh tế thị trường , Định hướng XChN ...hay Một bước tiến , hai bước lùi ... May ra nó nhúc nhích.
Với vấn nạn thứ hai , cũng dễ thôi : Cúng ...Đốt vàng mả ...Toàn bằng giấy tiền ' green back ' ... ( Đang có nhiều ở Tiệp )
Nhưng sợ chập trễ như thế thì ...các cái ống trục bàn lùa nó bẹp ra , khốn nạn . Cái khó nó ló cái khôn . Như vầy :
-- Vỗ vào đít nó mà nói ..." Mầy không chịu đi hả...? Thì ta cho mày đi lên Kinh Tế mới ..."...
Nó phải chạy xuống nước , ra khơi ...( mà còn bỏ lại phía sau cả một đống vàng ...)
Biển nhớ tên em gọi về !
AMT